登录/注册
招标导航网欢迎你!
招标网公益宣传
当前位置:网站首页 > 行业新闻 > 交通要闻 > 正文

[交通]细心呵护高铁高墩“身强力壮”

作者:zbwdh 发布:2024-02-15 浏览:22


日前,在重庆市涪陵区渝万高铁蔡家沟双线特大桥施工现场,经过施工人员7个小时连续作业,高150.5米的大桥15号主墩成功封顶,这是目前国内时速350公里高铁线路的最高桥墩。

“看着桥墩一天天长高,直到顺利封顶,我们建设者很高兴。”中国铁建大桥局集团现场施工负责人杨晓乐说,自2023年1月16日首桩开始施工到封顶,整整用了一年多时间。

正值寒冬,刚浇筑完的桥墩也要进行保暖呵护,工人们搬来大棉被,紧紧包裹住封顶处,防止浇筑后的混凝土因温差过大出现裂纹。据悉,这床大棉被要盖14天,等封顶处“身强力壮”后才能撤掉。

渝万高铁蔡家沟双线特大桥跨越斜阳溪河,这条河的水位很低,为何大桥要设计如此高的桥墩?

中铁二院渝万高铁桥梁负责人李中辉介绍,含有岩溶和岩溶水的地质是施工中要克服的难题。为减少对居民生产生活的影响,项目部采取了“抬高程”方式在岩溶地区选线,即让大桥在位于岩溶水水平循环带以上通过,不仅对环境影响小,还降低了施工难度,确保后期列车运营安全。

为确保无砟轨道铺设时保持平顺,在桥墩和主梁建设过程中,项目部在四周设置了8个测量点和6个控制点,实时监测大桥线形和应力,并且提前在墩身埋设了多组温度传感器。施工人员可根据墩身实时温度参数,通过模拟计算合理设定轨道铺设时的标高、线形等参数,提高线形和轨道精度,确保后期列车运行更平顺。

目前,蔡家沟双线特大桥桩基完成设计量的92.6%,承台完成设计量的77.6%,墩柱完成设计量的57.4%,有望今年年底合龙。

据悉,渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分,建成通车后将与郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道,便利沿线居民出行,推动长江经济带高质量发展。

【来源】交通部官网


交通要闻排行
本站推广
最近发表

关灯