[交通]智慧调度、智能装车……春运背后有这些黑科技

今天（2月5日）是春运第30天，数据显示，截至2月3日，春运期间全国累计发送旅客超过11亿人次，国家铁路运输货物2.86亿吨，监测港口完成货物吞吐量8.06亿吨。

客流保持高位运行，重点物资运输繁忙有序，可以说今年春运，客货运输复苏回暖态势明显。春运接近尾声，今天的《春运微观察》我们将通过盘点的方式，带您看看春运背后的科技力量。

智慧调度

做好行车计划

43.05万人，接近一座中等城市的人口规模！而这也是大年初六广州南站的到达旅客数。

每隔53秒，这里就有一趟列车开出或到达。作为全国最繁忙的超大型交通枢纽之一，春运高峰期，车站每天到达和发送旅客超过60万人。大客流考验着这座华南地区最大枢纽的调度能力。

中国铁路广铁集团调度所副主任

魏成功：现在我们看到的是长沙南开往广州南的高铁动车组G6105次，车站会根据阶段计划提前安排好旅客的乘降组织工作。我们看见的这个白色光带，是代表已安排好G6105次进广州南站的8站台。从实时画面中我们可以看到，G6105次现在已经进站。

作为智慧大脑中枢的广铁集团调度所，这里每天要调度2500余列动车组列车，在行车调度图上，每趟车的行车计划时间精确到分秒。每趟车什么时候来、什么时候走、停靠的股道、运行的区间都一目了然。

总台央视记者

陈晰：刚才大家看到的是由智慧调度系统调度车辆如何顺利地来，接下来，我们来看看如何运用智慧交通系统保证大家顺利地走。数据显示，在高峰期，10分钟内广州南站需要疏解25000名旅客，这是一个十分艰巨的任务，如何做到的？

安全有序疏解如此大规模的客流，关键靠均衡流动和顺畅接驳。今年春运，广州智慧交通系统，通过与高铁列车开行计划和售票数据的对接，实时获取广州南站1小时内的到客人数，动态调集站场周边1公里内的出租车和网约车，加密公交和地铁开行密度。

总台央视记者

陈晰：我刚才算了一下，从我走下车厢，到达公交车的换乘点，用时是4分21秒，非常便捷。在这里，夜间到达的旅客，哪怕是最后一班，都会有定制公交或夜班公交可以乘坐。

智能装车系统万吨列车装煤不停车

春运中，除了客运持续向好，铁路货运也保持在高位运行。春节前后，东北、华北、西北等地区持续低温寒潮天气，各地居民用电负荷、供暖需求迅猛提升。

担负华北、华东以及东北十几个省区市煤炭保供任务的鄂尔多斯市，春运期间累计发送煤炭6500万吨。铁路部门依靠二次更新升级的智能装车系统，可实现万吨列车不停车自动装车，电煤装车效率提升15％左右。

总台记者

薛东海：像我身后的这样的一节70吨的车厢，仅仅需要我们几名工人通过几个按钮，不到一分钟的时间就可以装完了。

国铁呼和浩特局乌兰陶勒盖煤炭装车基地货运值班员

贝晓松：过去，装一列万吨大列需要四五十个人、二十多台铲车作业得在四个小时以上，现在咱们也就是装一节车在一分钟左右，装一列也就是在一个半小时左右。

煤炭运输的智能，不仅体现在装车和运输方面，还体现在生产企业和消费企业需求的精准对接上。现在显示的是95306铁路货运系统，企业和个人可以登录网站，在网上办理整套铁路发货业务，仅需几分钟就能提报用车计划，还能够通过手机App对货物进行全程追踪。

“ETC”信息互通

春运出行更便捷

和繁忙的铁路运输一样，今年公路出行的特点之一，就是高速公路总体车流量大，尤其是小客车流量占比大。

在河北，开通仅一年的京雄高速，通过高速全线ETC数据的引入和大数据平台的分析，对车流进行精准管控，极大提升车辆通行效率。河北省交通厅相关负责人在接受记者采访时表示，今年春运中，车流量比去年同期提升了60％，拥堵超过500米以上的收费站数量却同比下降了65％。

今年春运，在祖国广袤的大地上，繁忙的交通运输线让我们感受到流动的中国呈现出新的生机与活力。面对强劲复苏的客流和货流，交通系统广泛运用先进技术，精准研判需求，科学安排运力，有序疏解客流，快捷装运货物。大规模的人员和货物得以高效快速流动，智慧春运呵护亿万人的归途。

【来源】交通部官网