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[交通]“万里长江第一隧”海太长江隧道开建江苏“十四五”末隔江相望县(市)均有过江通道连通

作者:zbwdh 发布时间:2022-09-10 浏览:51


9月7日,“万里长江第一隧”江苏海太长江隧道开工。该过江通道是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中明确的“十四五”重点推进的公铁复合过江通道项目,连接太仓市、常熟市和南通市海门区,全长约39公里,建设工期6年,是世界最长的公路水下盾构隧道,也是我国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道。

尽快形成更多实物工作量

在当日召开的开工动员会上,江苏省委书记吴政隆宣布海太长江隧道开工,省长许昆林出席并讲话。许昆林表示,重大交通基础设施建设是稳投资、稳增长的“压舱石”,也是扩大就业、促进消费需求的重要措施。要聚焦既定目标,加快推进过江通道等重大基础设施建设,抓实抓好当前关键窗口期,加强统筹协调,做好要素保障,推动项目早落地、早开工,尽快形成更多实物工作量,助推经济回升向好。

许昆林强调,要只争朝夕、攻坚克难,加快建成促进融合发展、资源高效利用、技术管理一流的过江通道,积极探索筹融资模式、运营管理模式、养护管理技术创新,早日形成功能完善、安全便捷的过江通道系统。海太长江隧道建设规模大、技术挑战多、社会关注度高,要加强组织领导,上下联动、齐心协力把项目建成精品工程、平安工程、廉洁工程,为“扛起新使命、谱写新篇章”作出新贡献,以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

江苏省委常委、常务副省长费高云主持会议,省委常委、苏州市委书记曹路宝,省委常委、省委秘书长储永宏出席会议。江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公司等发言。

打造交通强国江苏样板标志性工程

海太过江通道作为通常高速公路、如通苏湖城际铁路的重要过江设施,其建设对完善区域路网结构、优化过江通道布局、落实长三角区域一体化发展战略、推动沿江城市群跨江融合发展等意义重大。

据了解,海太过江通公路部分起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速公路交叉处,止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处,过江隧道长约11公里,北接线、南接线分别长15.7公里、12.2公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设,初步设计概算约357.4亿元,计划于2028年上半年建成通车。

海太过江通道具有“长、大、高、深、险”的特点。“长”是指盾构隧道超长,隧道全长超11公里,盾构段9.3公里;“大”则是隧道直径超大,盾构外径16米,开挖断面超过16.5米;“高”指承受超高水压;“深”是深厚覆土,江中段隧道最大覆土为38米;“险”是隧道穿越地层复杂,长距离、大直径、高水压掘进,施工风险控制要求高。

纵然困难重重,但海太过江通道建设采取隧道方案穿越长江,可以最大限度减少对长江生态系统的影响。江苏省交通工程建设局超前谋划,先期围绕隧道结构、安全、施工、绿色、智能等方面,研发提出了“超大直径智能化、建管养一体化技术研究”等多项新工艺和创新成果,将努力把项目打造成交通强国江苏样板标志性工程、我国盾构隧道装配式建造示范工程、我国水下盾构隧道建设技术里程碑工程。

目前,长江江苏段有8条过江通道在建。到“十四五”末,全省将建成6座过江通道,累计建成过江通道23座,实现隔江相望的县(市)均有过江通道连通。


原文网址:https://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/202209/t20220909_3677692.html

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