[交通]贵州上半年公路水路投资超六百亿元干支协同带动更多坝区园区景区直通高速

日前，随着最后一块钢桁梁吊装到位，贵州省贵阳经金沙至四川古蔺高速公路控制性工程——金烽乌江大桥合龙。贵金古高速公路建成通车后，从贵阳到四川的出行效率将得以提升，有效推动沿线经济社会高质量发展。

今年以来，贵州积极推进交通基础设施联网、补网、强链，聚焦创新投融资模式、强化要素保障、精准调度管理，着力扩大交通有效投资。上半年，贵州完成公路水路固定资产投资641.9亿元，同比增长52.3％，占年度目标任务1300亿元的49.4％，投资总量、增量、增速三项指标均位居全国前列。

工可编制和勘察设计并联开展

省级财政每年安排33亿元用于高速公路及水运项目建设；省市县三级联动开展政金企对接活动，解决了纳雍至兴义高速公路纳雍至晴隆段等11个项目或企业的融资需求；加大一般债、专项债对交通重大项目的支持力度……贵州采取财政投入、政金企合作、多元筹措等方式，保障交通项目建设资金。

为破解普通公路等公益性交通基础设施项目资金筹措难题，贵州省交通运输厅探索国家高速公路与普通公路“干支协同”建设新模式，通过将国家高速公路与普通公路整体打包，以国家高速公路项目收费期内的富余现金流和盈余资金，解决普通公路建设资金难题，实现更多坝区、园区、景区直通高速公路。目前，同沪昆高速公路安顺至盘州段、贵阳至安顺段扩容工程项目打捆实施的约1000公里乡镇通三级及以上公路已开工212公里。

加快推进项目前期工作，是确保项目落地实施和规划目标顺利完成的基础。贵州交通运输部门组建前期工作专班，按照定时间表、定路线图、定责任人、定工作量和集中人力、物力、财力的“四定三集中”原则，做好工作分解细化，推进各项手续办理；采取工可编制和勘察设计“并联开展”方式，在工可编制中充分吸纳勘察设计成果，避免因勘察设计深度不足或路线方案调整导致用地手续重复办理。

贵州还建立了交通重大项目集中办公联合会审制，由交通运输部门牵头会同有关部门集中办公，平均每月会商一次，推动解决项目环水保、林地、用地等手续办理问题，确保限时完成审批。上半年，贵州已完成荔波至河池等3条高速公路项目用地预审手续，办理周期平均缩短3个月以上。

下沉现场解决关键问题

远眺余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段平塘大桥，形似飞碟的“天空之桥”服务区建筑与主塔高332米的三塔斜拉桥平塘大桥遥相呼应。曾经“地无三尺平”的贵州，通过一座座世界级桥梁的连接疏通，将天堑变通途。

在纳雍至晴隆高速公路关键控制性工程六枝大桥建设中，大桥单跨最大跨径320米，最大墩高196米，结构复杂、施工难度大。施工单位采用“一桥三工艺”的技术措施，三角区上下弦以及普通悬浇梁段分别采用不同工艺，破解施工难题。为解决大雾天气测量难题、提高施工效率，大桥采用了高精度北斗测量监控系统，实现墩柱施工放样等自动化，大大加快了建设进度。

为更加精准高效调度管理重大项目建设，贵州省交通运输厅建立了厅领导班子成员“一对一”挂帮重大项目的工作机制，工作下沉、靠前指挥，深入现场解决关键问题，年均开展现场督查70余次；将项目建设进展、固定资产投资完成情况、征地拆迁进度等纳入职能绩效考评范畴，每月对进度慢于预期的单位及项目“黄灯预警”，对季度目标未完成的进行“红灯预警”；每年对各市（州）在协调征地拆迁、完成投资、配套资金到位等方面情况开展综合评价，并给予一定资金激励。

【来源】交通部官网